Verdi Gegen Stilllegung Der Cottbuser Tram | Lausitzer Rundschau
Zahlreiche Bürger und die im Verlauf der Straßenbahndebatte gebildete Bürgerinitiative ProTramCottbus (siehe SIGNAL 2/2009, Seite 15) wandten sich direkt an die Stadtverordneten und Fraktionsvorsitzenden – ohne Ergebnis. So kam es letztlich zum Bürgerbegehren, dessen Inhalt im Internet unter nachzulesen ist. Am 15. Cottbus: Verlängerung Linie 2 nach Kiekebusch | Linie Plus. Juli, lud die Initiative ProTram- Cottbus anlässlich des Startes des Bürgerbegehrens zur Pressekonferenz ein. Hier die Schwerpunkte des Bürgerbegehrens in Kurzform: Erstellung eines weiterführenden Gutachtens, das den volkswirtschaftlichen Nutzen von drei Streckenerweiterungen der Straßenbahn unter Beteiligung von Verkehrsexperten, Fahrgast- und Umweltverbänden überprüft Auswahl der Gutachterfirma unter Beteiligung von Verkehrsexperten, Fahrgastund Umweltverbänden Vollständige Veröffentlichung der Ergebnisse des Gutachtens als Grundlage für eine breite öffentliche Diskussion um die künftige Ausrichtung des ÖPNV und der langfristigen Rolle der Straßenbahn in Cottbus. Dieter Schuster (ProTramCottbus) begründet am 15. Juli auf einer Pressekonferenz, warum und mit welchem Ziel das Straßenbahn-Bürgerbegehren in Cottbus gestartet wird.
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Linie 19 und 20: Verlängerung von Neu Schmellwitz Zuschka über Schmellwitz Anger bis Bonnaskenplatz (in der Hauptverkehrszeit auch bis Stadthalle) Momentan sind auf allen 4 Straßenbahnlinien während des werktäglichen Tagesverkehrs ca. 16 Straßenbahnen in Einsatz. Nach meinem Modell wären nur noch ca. 13 bis 14 Straßenbahnen unterwegs und das bei erheblich besseren Anbindungen. Straßenbahn cottbus stilllegung von. Auch beim Busverkehr (vor allem auf der Linie 13) könnten ca. 2 bis 3 Fahrzeuge eingespart werden
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"Systematische Entwicklung einer nachhaltigen Elektromobilität aus regionalen Ressourcen" -so lautet der Förderantrag, den die Stadt Cottbus beim Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) gestellt hat. Eigentlich eine begrüßenswerte Initiative, Ist damit die Abschaffung der Cottbusser Straßenbahn vom Tisch? Der Bahnkunden-Verband sieht neue Gefahren für die Cottbusser Straßenbahn durch diesen Forschungsantrag. Die Straßenbahn als umweltfreundliches und stadtverträgliches Verkehrsmittel ist ja bereits vorhanden. Sie fährt mit Strom, ist leise und bequem und die Fahrzeuge speisen sogar Strom ins Netz beim Bremsen zurück. Cottbus: Straßenbahn wird teilweise stillgelegt - Eurailpress. Hier ist also schon die Technik komplett vorhanden, die erst noch bei Straßenfahrzeugen in langjährigen Testreihen erforscht werden muss. Zudem fördert das Bundesministerium, wenn der Antrag überhaupt positiv beschieden wird, die Forschungsaufwendungen nur zu 50% und nur bis 2011! Vor dem Hintergrund, dass die Diskussion um die Einstellung des Straßenbahnbetriebes ausschließlich vor dem Hintergrund der Einsparung von Geldern aus dem Stadthaushalt geführt wird, scheint dieser Forschungsantrag nur ein fadenscheiniger Grund zu sein, bis 2012 kein Geld in die Straßenbahn zu investieren und sie auf Raten abzuschaffen.
Bei geringer Netzgröße und niedrigen Fahrgastzahlen wirken sich die Kosten für diese Infrastruktur besonders stark aus, weshalb bisher 20 bis 25 Kilometer Netzlänge als Mindestgröße für einen überlebensfähigen Straßenbahnbetrieb galten. Straßenbahn cottbus stilllegung deutscher kernkraftwerke. Lieber Bus als Straßenbahn? Die Einsparmöglichkeiten bei den heute noch vorhandenen kleinen Straßenbahnbetrieben sind ausgereizt, und so erscheint ein reiner Busbetrieb oft auf den ersten Blick viel billiger. Erschwerend kommt hinzu: In manchen Bundesländer gilt Nahverkehr längst als »freiwillige Leistung«, während die Kommunen (insbesondere Halberstadt, Cottbus, Brandenburg, Gotha, Frankfurt, Plauen) selbst hoch verschuldet sind.