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Zum Thema "Wallas-Dieselkocher", mit dem Gernot Radl doch recht zufrieden ist, gab es eine Anfrage unseres Lesers Steffen Breinig: Hallo, habe bei Ihnen gelesen, da ein Wallas-Dieselkocher eingesetzt wurde. Mich interessiert vor allem welche Vor - und Nachteile sich im Gebrauch gezeigt haben. Ich berlege zur Zeit, die alte Gasanlage in meinem Boot zu erneuern mit allen Problemen, die eben so am Gas hngen, oder auf das Wallas-Gert umzusteigen. Bremach LKWs, 1 Anzeigen von gebraucht Bremach LKWs zum Verkauf. Da das Gert nicht ganz billig ist, suche ich Nutzer, die was dazu sagen knnen. Knnen Sie mir da ein wenig weiterhelfen? MfG einig Aus dieser Anfrage entwickelte sich ein interessanter Beitrag im Discovery-Forum, insbesondere auch mit einer recht dedizierten Meinung dazu von Willy Enzinger, dem Erbauer des Dustdevil-Koffers! Zur Einstiegsseite "Expeditionsfahrzeuge"
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5 Tonnen Konfiguration) fast gleich schwer. Ausstattungsbereinigt ist der T-Rex II etwa 80 Kg leichter. Leiterrahmen Der T-Rex hat einen geschlossenen, verwindungssteifen Rahmen aus Rohr-Längsträgern mit U-förmigen Unterzügen; seitliche Kofferverschiebung bei voller Verschränkung ca. 2 cm. Verteilergetriebe und Achsen Das Verteilergetriebe des T-Rex I ist eine Weiterentwicklung aus den Vorgängermodellen TGR und BRICK. Es ist robust, bewährt und konventionell aufgebaut. Bremach t rex gebraucht kaufen youtube. Support entweder durch Allrad Christ oder jeden Getriebespezialisten Das Verteilergetriebe des T-Rex II ist eine Neuentwicklung, mit wesentlich stärkeren Komponenten. Bremsen Der T-Rex I & II hat vorne und hinten üppig dimensionierte Scheibenbremsen (vorne innenbelüftet) Die Bremszangen und die Bremsbeläge stammen von IVECO. Elektronik (Motor- bzw. Fahrzeugsteuerung) Ab Euro 5 wurden in den T-Rex I & II die IVECO/FPT Industriemotoren verbaut. Im Gegensatz zu den in den Daily 4x4 verbauten Motoren, sind sie nicht mit den Voll-CAN-Bussystem ausgerüstet.
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Exotische Lösung der Löschgruppe Blankenberg (NW) Hennef (NW) – Vor etwas mehr als 2 Jahren hat die Löschgruppe Blankenberg der FF Hennef (NW) zwei äußerst seltene, kompakte und extrem geländegängige MLF in Dienst gestellt. Wir haben nachgefragt, wie sich die von Walser auf Bremach-Fahrgestellen aufgebauten Fahrzeuge bewährt haben. Zwei Mittlere Löschfahrzeuge aus Bremach-Fahrgestellen setzt die Löschgruppe Blankenberg der FF Hennef ein. Auf T-Rex sind in Deutschland nur sieben Feuerwehrfahrzeuge aufgebaut. Bremach 1. Foto: Fichte "Wir haben die Entscheidung für diese Fahrzeuge noch nicht einen Tag bereut", sagt Brandinspektor Theo Jakobs, Löschgruppenführer in Blankenberg. Früher besaß die Einheit als Standardfahrzeug ein Löschgruppenfahrzeug (LF) 8/6 auf Iveco Magirus-Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von rund 12 Tonnen. "Doch diese Größe hat sich bei uns nicht wirklich bewährt", erklärt Jakobs. Im Ausrückbereich der Blankenberger gibt es viele enge und steile Straßen. Insbesondere die nur 2, 30 Meter breite und 3, 10 Meter hohe Durchfahrt des Katharinentores stellt die Feuerwehr vor große Herausforderungen.
Der Basis dieses Reisemobils stellt der Toyota Die teilintegrierten Reisemobile in der Klasse bis 3, 5 Tonnen sind sehr beliebt. Schmal, niedrig und leicht verspricht das neue Kompakt-Reisemobil Fuso ist ein japanisches Unternehmen des Mitsubishi-Konsortiums, das hierzulande kaum jemand kennt. Doch 2003 wurde die LKW-Sparte an Daimler verkauft Mehr lesen